Отправлено: 11.02.09 10:45. Заголовок: вертолеты Камова

Вертолеты двухвинтовой схемы (вертолеты Камова) – наиболее близкие к классу автожиров машины. Именно поэтому первое, что приходит на ум при упоминании вертолетов и автожиров гномов – это именно вертолеты КБ Камова.
Самыми первыми образцами подобного рода техники стали Ка-8 и Ка-10.
http://visualrian.ru/images/item/61077?print=true
http://www.bvvaul.ru/UserFiles/Image/aircrafts/ka10-i.jpg
http://vit-le-shin.narod.ru/Big/Ka-10.jpg
Именно они же первыми приходят в голову, едва начинается разговор об использовании в страйке имитаций военной техники.
http://www.strikeball.ws/forum/lofiversion/index.php?t3679.html
Дешево. Летает. Легко изготавливается… что еще нужно для счастья?
Кроме мотодельтаплана, разумеется, и собственно автожира.
http://pics.dsn.ru/albums/userpics/10038/normal_foto-1~2.jpg
http://www.gyroplane.ru/futures.htm
http://home.fzz.ru/fg/details.php?image_id=458&sessionid=138a2fdc79bd4b197a44d4d038a782e1
http://moto-delta.narod.ru/page-YT.html
http://brvo.narod.ru/articles/33/33.htm
Но развитие, разумеется, не могло остановиться на 1-местной машине.
http://motodelta.narod.ru/photo04.gif
И точно так же как мотодельтапланы и автожиры уже имеют 2-х и более местные закрытые варианты
http://www.aviamodel.com/show.php?id=953
так и в КБ Камова был вскоре создан первый 2-местный вертолет 2-винтвой схемы – Ка-15 и разработанный на его основе многоместный Ка-18.
http://worldweapon.ru/vertuski/ka15.php
Особо обратите внимание на наполненные воздухом баллонеты вместо лыж или колес. Вертолет Ка-15 изначально создавался именно как машина морской авиации.
Слухи о том, что 2-винтовая схема является неустойчивой в условиях ветреной погоды и морской палубы – не более чем выдумки. Это смотря как выполнить машину. Если прямыми руками конструкторов (как в случае Ка-15) - то получится идеальная компактная машина для старта с любого корабля, если же чертить и разрабатывать сивыми оглоблями (как в случае Ка-50)…
Так или иначе, удачная машина очень быстро приобрела и колеса, и лыжи.
http://www.snariad.ru/wp-content/gallery/helicopt_ka-15/6_ka-15_1.jpg
http://www.rustrana.ru/print.php?nid=5266
И последующий за ним Ка-18 имел те же удачные компоновочные свойства.
http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=3634&lng=R
http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/025/743.htm
Машина (Ка-15 и Ка-18) получилась настолько удачной, что на нее основе было создано множество модификаций и для гражданского применения.
Например, «воздушное такси» и «воздушная скорая помощь».
http://aviationz.narod.ru/vert/tech/ka-18.html
http://kurs3.as-club.ru/aero/html/kurs_1548_0.html
Были даже созданы варианты и для опрыскивания растений (использование гербицидов в с/х).

1953г. ознаменовался опытами по созданию большегрузного монстра – Ка-22.
http://www.aviahistory.ucoz.ru/index/0-16
Сегодня - легко смеяться над подобными чудовищами.
Но в то время так не считалось. Предполагалось, что подобная схема является идеальной для создания большегрузных машин – вроде Ка-34, к примеру.
http://virtalet-raf.narod.ru/journal/3/34.html
Особо активно опыты в этом направлении проводило КБ Брахутина, создававшее объекты Г-3 и Г-4 для разведки и наблюдения, высадки десантов в тылу врага.
КБ Камова, между тем, к 1956 году создало и вполне нормальный противолодочный вертолет Ка-25.
http://www.navy.su/aviation/helicopters/ka25/index-photo.htm
На его основе – Ка-27, тоже противолодочный вертолет, но большей грузоподъемности.
http://www.brazd.ru/1ka27.html
Дальнейшим развитием этих идей является и современный Ка-29.
http://kumape.narod.ru/produkt/av_produkt/Ka29/ka29.htm
На его основе были созданы интересные модификации – Ка-31 (вертолет радарного наблюдения)
http://www.svavia.ru/media/foto/ka31.html
и Ка-32, более известный по активному использованию на службе ГАИ и милиции.
http://www.vladivostokavia.ru/en/about/air_fleet/ka_32/
И, разумеется, потом был создан и многоцелевой гражданский вертолет Ка-26, имевший множество специальных модификаций.
http://www.snariad.ru/helicopt_mnogo/helicopt_ka-26/
На его основе (как развитие конструкции) были созданы Ка-126, Ка-128 и Ка-226.
http://www.snariad.ru/helicopt_mnogo/helicopt_ka-126/
http://www.aviaport.ru/directory/aviation/137.html

 Отправлено: 02.04.09 16:41. Заголовок: Не требующие топлива..

Не требующие топлива, на Святом Духе.

 Отправлено: 02.04.09 16:44. Заголовок: Вот как бы я недоуме..

Вот как бы я недоумеваяю: с хуя вертолеты и автожиры в разделе гомов, то есть простите гномов?

 Отправлено: 02.04.09 22:42. Заголовок: автожиров взлетной м..

автожиров взлетной массой даже в тонну не будет никогда. схема не позволяет. там длина лопости около 30 метров нужна. И топляка на килограмм полезной нагрузки жрут они в разы больше чем вертушки - при сопоставимых объемах перевозки. Гнал бы ты про дирижабли - я б еще мог согласиться. А так - ты тупой стремительный парусный домкрат на поносно-реактивной тяге.
Учи матчасть, Гуря. Аэродинамику, математику, физику.

 Отправлено: 02.04.09 23:54. Заголовок: s0lo пишет: автожир..

s0lo пишет:

цитата:

автожиров взлетной массой даже в тонну не будет никогда.

Эт ты зря
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/a7.html

цитата:

Размах крыла, м 10.40 Масса, кг пустого самолета 1225 нормальная взлетная 2300 Вооружение: три 7.62-мм пулемета ПВ-1 Боевая нагрузка - 750 кг: 4х 100-кг бомб ФАБ-100 или 6х РС-82

 Отправлено: 03.04.09 00:16. Заголовок: Упс. Скосячил, винов..

Упс. Скосячил, виноват. Пойду расчеты проверять, по ходу где-то запятая не там... Сам считал взлетную массу, а в авиации профан-с) А одними справочниками сыт не будешь)

 Отправлено: 03.04.09 00:19. Заголовок: s0lo пишет: Сам счи..

s0lo пишет:

цитата:

Сам считал взлетную массу, а в авиации профан-с) А одними справочниками сыт не будешь)

не, тут дело то не в массе и прочем, а в разбеге. Понятно что с места тонну тянуть тяжело.
и плюс всякие извратные схемы, типа схемы с изменяемой геометрией передней кромки крыла (название забыл , там я так помню передняя кромка качалась ) - всякое бывало.
Пошел искать, нашел ЛЛ-1
http://airbase.ru/hangar/russia/tsybin/ll/index-t.htm
и вывалился спатеньки

 Отправлено: 03.04.09 00:24. Заголовок: Ну я один хрен обшиб..

Ну я один хрен обшибся в расчетах. Наука мне - внимательней надо)

 Отправлено: 03.04.09 14:41. Заголовок: Небольшой, но вменяе..

Небольшой, но вменяемый материал про морские автожиры и вертолеты.
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2735/

 Отправлено: 03.04.09 15:27. Заголовок: Дебилко-сенько опять..

Мегаэльф-варриор пишет:

цитата:

Небольшой, но вменяемый материал про морские автожиры и вертолеты. http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2735/

Материал-то, может, и вменяемый, а вот ты - нет.
Дебилко-сенько опять не прочитало собственную ссылку.

Ну да, читать ОНО не умеет, а в картинках разобраться убогену тоже не судьба.
Упоминание автожиров там относится к довоенным экспериментам:

цитата:

Первым на вооружение флота попал предтеча вертолета — автожир. В 1931 году в Военно-морскую авиацию США поступило три крылатых Pitcairn PCA-2. ... Бескрылый автожир С-30 пробегал при посадке всего 8 м. Для разбега ему требовалось 22 м. как только появились надежные вертолеты, автожирам сразу дали отставку.

 Отправлено: 06.04.09 14:55. Заголовок: Зеленый и Ужастный ..

Зеленый и Ужастный пишет:

цитата:

как только появились надежные вертолеты, автожирам сразу дали отставку.

А как только начался топливный и экономический кризис - произошло в точности наоборот.
Но тупым на извилины - этого не понять.
Они только буковвки читать по-складам и умеют.

 Отправлено: 06.04.09 16:26. Заголовок: А как только начался..

цитата:

А как только начался топливный и экономический кризис - произошло в точности наоборот. Но тупым на извилины - этого не понять.

Ну и где сейчас применяются твои автожиры?

 Отправлено: 08.04.09 15:40. Заголовок: А самому набить в по..

А самому набить в поисковой машине - безрукость?
http://images.google.ru/images?gbv=2&hl=ru&newwindow=1&sa=1&q=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BA&aq=f&oq=

 Отправлено: 08.04.09 17:03. Заголовок: Мегаэльф-варриор пиш..

Мегаэльф-варриор пишет:

цитата:

А самому набить в поисковой машине - безрукость?

А неспособность доказать свои слова - дебильность и пиздливость?

 Отправлено: 08.04.09 17:06. Заголовок: Нееее. Это Оригиналь..

Нееее. Это Оригинальность Личных Суждений.

 Отправлено: 08.04.09 17:13. Заголовок: Это по Вашей версии,..

Это по Вашей версии, коллега. А мне интересно, как определяет себя сам подопытный.

 Отправлено: 08.04.09 18:09. Заголовок: Мегаэльф-варриор, гу..

Мегаэльф-варриор, гуря, а нормально ответить - не осилил? Про развлекательные полеты на автожирах я в курсе, ты мне промышленное\военное применение покажи.... Расскажи, где на сегодняшний день в армии
и в промышленности применяются автожиры.. В грузоперевозках, может? или в массовом пассажирском транспорте?

 Отправлено: 08.04.09 18:11. Заголовок: Наталья МВ, это так ..

Наталья МВ, это так поциент себя определяет, коллега. А моя версия в этом плане не отличается от Вашей.)

 Отправлено: 08.04.09 19:15. Заголовок: ­Глас Вопиющего, Ната..

*PRIVAT*

 Отправлено: 10.04.09 13:21. Заголовок: Наталья МВ пишет: А..

Наталья МВ пишет:

цитата:

А неспособность доказать свои слова - дебильность и пиздливость?

Кто? Кому? Зачем? И на каком основании?
С Цитататами, пожалуйста, и Гиперссылками. Иначе пыздливость признается прынадлежностью Натальи.

 Отправлено: 10.04.09 13:32. Заголовок: Оборзин течет из уше..

Оборзин течет из ушей